Batı Karadeniz Kalkınma Ajansı (BAKKA) tarafından yapılan açıklamaya göre, Karasu’dan Bartın’a uzanacak olan Karasu–Akçakoca–Zonguldak–Bartın Demiryolu Hattı Projesi için etüt, proje ve mühendislik ihale süreci tamamlandı. Şimdi gözler sözleşme davet sürecinde.
200 kilometre uzunluğunda, çift hatlı ve 160 km/s hıza uygun olarak planlanan demiryolu; Adapazarı-Karasu hattının devamı niteliğinde olacak. Hat, Kocaali, Akçakoca, Alaplı, Ereğli, Çaycuma ve Bartın güzergâhından geçerek Ankara-İstanbul ve Karabük-Zonguldak demiryolu akslarına entegre edilecek.
SANAYİ VE LİMANLAR BİRLEŞİYOR
Yeni demiryolu hattı, Karasu, Ereğli, Filyos ve Bartın limanlarını tek bir ulaşım ağıyla birleştirerek bölgeyi adeta bir lojistik koridora dönüştürecek. ERDEMİR, KARDEMİR gibi büyük sanayi kuruluşlarının yanı sıra Organize Sanayi Bölgeleri (OSB) ve diğer üretim merkezleri, pazarlara daha hızlı ve daha düşük maliyetle ulaşma imkânı bulacak.
PROJENİN GETİRECEĞİ KATKILAR
Projenin sağlayacağı başlıca katkılar ise; Lojistik maliyetlerin düşmesi, sanayi bölgelerinin limanlara kesintisiz bağlantısı, demiryolu taşımacılığının yaygınlaşması, yatırım cazibesinin artması ve ihracat hacminde yükselme olarak açıklandı. Özellikle Filyos Limanı’ndan yüklenecek ürünlerin iç pazarlara ve ihracat noktalarına kesintisiz, hızlı ve güvenli şekilde ulaşması, projenin en önemli kazanımlarından biri olarak öne çıkıyor.
BATI KARADENİZ’İN YENİ KİMLİĞİ
BAKKA açıklamasında, “Bu sadece bir demiryolu değil; üretim, liman ve dış ticaretin entegre edildiği stratejik bir kalkınma hamlesidir” denilerek projenin bölgeye kazandıracağı ekonomik dönüşüme dikkat çekildi. Yeni demiryolu hattı sayesinde Batı Karadeniz artık sadece çalışan değil, aynı zamanda büyüyen, üreten ve dünyaya açılan bir bölge haline gelecek.
ŞEVVAL ALTINTAŞ
Projenin başlangıç noktası Bartın olmalı. Neden mi Bartın'da demiryolu yok, demiryolu ağına bağlanması için 40 km. Mesafe var. Demiryolu var olmayan yerden başlar.